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夏天汽油不耐烧,是心理作用还是?

099彩票投注2019-07-17

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不知道大家有没有这种感觉,似乎觉得汽油越来越不耐烧,而且有些车主很钟情于一款汽油,比如中石化、中石油、中国海油等,那么什么因素会影响汽油的耐烧程度呢?我们今天来聊一聊。
加油站的油,由于温度、油品等等原因,确实有耐烧,不耐烧之分,再加上我们心理的这种错觉和对比,可能会感觉更加明显。我们加油,算钱的时候都是用体积来计算的,而不是用重。比如说7.5块钱一升,加了40升,一共300块钱,没有说什么7.5块钱一公斤的。
 
所以汽油的密度就很重要了,密度越大,用我们的话来说就是更有料、更耐烧。就好比柴油比汽油更耐烧,因为柴油密度大。汽油密度是会影响到我们实际地汽油使用量,但是汽油的密度,它不是个固定值。根据国标的GB17930-2016车用汽油规定,在20℃的情况下汽油的密度在720g~775g每升之间都是合格的。
 
那么我们按照一箱油70升来算的话,一箱油,上限可以相差3800克,也就是整整7斤多。差不多相当于两大桶可乐外加两小瓶可乐。如果按照百公里7升的油耗算,这相差的油量可以跑70多公里,所以说有时候加油会感觉好像没有以前那个更耐烧,一定是个黑心的加油站什么的。
 
除了密度不同,汽油里面各类碳氢化合物的含量不同,也会影响到汽油的耐烧程度。比如说汽油里含有烷烃、烯烃、芳香烃,这些烃类含量不同,燃烧释放的热量也不同。烷烃含量越高,释放的热量越高,这些成分含量的比例不同,就会造成汽油的热值不一样。
 
《车用汽油》国家标准里面,对这些碳氢化合物的含量只有一个上线标准,只要不超标就可以,但是没有一个固定标准,再加上原油品质本身就因为不同的产地就有可能会有差别。比如说中国海油是从海洋里抽出来的原油,中石化和中石油是从陆地油田里面抽出来的原油。再加上各大油企生产方式也不一样,有的是加氢裂化,有的是催化裂化,这些对成品汽油的成分也都是会有影响的,也同样对于汽油的耐烧度有影响。
 
说到这里不得不提一下乙醇汽油,汽油里面加上部分乙醇变成乙醇汽油,那这个热值会进一步降低。我们国内将要推行这种E10乙醇汽油,那么汽车油耗估计会增加1.5%左右,实际上就是更不耐烧一点,差不多百公里要差3公里的差别。更多油品资讯,请关注微信公众号 油品宝。
 
还有一点就是温度,温度确实会让汽油热胀冷缩。“天热的时候我们加的油会变少”,这种说法其实是不对的。虽然说汽油密度值是非常容易受到温度的影响而热胀冷缩,导致这个密度发生变化,但是汽油温度在运输储存的过程中,对汽油密度值等影响工程师肯定会解决的。加油站的储油罐都是埋在地底下的,地面上的冷热对于地下汽油影响不大,不仅如此,加油站的输油管路都有保温措施,所以说温度在这一点上对的汽油的影响几乎可以忽略不计。
 
现在的汽车油箱密封性还是很不错的,天气热对于汽油的挥发来说,这个是没有影响的。根据规定,汽油油箱盖不能有任何泄露,油箱排气口上面有一个叫做碳罐的东西,它负责回收汽油蒸汽,不会让汽油跑到外面的空气里面去,所以在这一点上温度对于汽油耐烧度是没有影响的。
 
但是夏天和冬天的汽油耐烧程度确实是不一样的,主要是和汽油的蒸发率有关系。根据资料显示,在温度20℃的时候,汽油的蒸发率为50%,30℃的时候蒸发率就变成75%。蒸发率越高,汽油进入发动机的时候,雾化效果就会更好,和空气混合更充分燃烧的也更完全。汽油燃烧得更完全也就意味着浪费更少,同一箱汽油也会更耐烧。我们这个讲的是汽油本身的温度。
发动机的工作温度也会影响油耗,水温20度会比80度的油耗要高30%以上。夏天温度高,发动机的水温能更快达到较高的工作温度,而且是轻易的维持在较高水平,这就是为什么在南方和北方,同一款汽车油耗却不同的原因。
 
当然除了这些客观因素,还有一些心理因素会加重我们这样的感觉。有些人认为中石化的汽油更耐烧一点,这种心理因素会不断在心中产生很深的影响,以至于对中石化的汽油有种莫名其妙的信任感。就好比以前德系汽车给我们留下的印象,就是结实耐撞,不过现在来看似乎根本不是这样。

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